騎自行車要保險——東京等多數都道府縣已經「義務化」
2025-06-12
5秒結論
自行車對人事故的賠償判決有近1億圓的案例，東京都（2020年4月起）等多數都道府縣已用條例將自行車損害賠償保險義務化（雖多無罰則）。個人賠償責任特約（火災保險・汽車保險附加，月保費百圓級）通常就能滿足，全家共用一份即可。公司讓員工騎自行車通勤・業務使用時，確認保險加入是管理責任。買車時的「TSマーク」附帶保險也算。
「自行車而已，還要保險？」——在日本，答案是：多數地區是條例上的義務，而且理由很現實：撞到人的賠償可能上千萬圓。
為什麼義務化
- 契機是神戶的小學生騎車撞倒步行女性致重度後遺障害、法院命其監護人賠償約9,500萬圓的判決（神戶地方裁判所平成25年7月4日判決）等高額賠償案例。
- 東京都自2020年4月起以條例義務化「自行車損害賠償保險等」的加入，大阪・兵庫・神奈川等多數都道府縣同樣義務化（部分為努力義務）。多數條例無罰則，但事故時未加入＝自己扛全額。
怎麼加入最省
- 不必買「自行車保險」這個名字的商品。重點是個人賠償責任保險：火災保險・汽車保險・傷害保險的特約（月保費約100〜200圓・上限1億〜無制限）通常就滿足條例，且涵蓋同居家族全員——先檢查手上保單有沒有，重複加入是浪費。
- 信用卡附帶・共濟・學校的團體保險也可能已涵蓋。
- TSマーク：在自行車行做點檢貼附，附帶保險（有效期1年）——點檢順便取得。
- 確認要點：賠償上限（建議1億圓以上）・示談代行有無・家族範圍。
雇主的注意
- 員工騎自行車通勤・外勤的公司：確認本人加入保險（條例義務的履行確認），業務中事故公司可能負使用者責任（民法715條）——外送・業務使用的話，公司端加入業務用賠償保險。
- 通勤途中的事故本人可能構成通勤災害（勞災），對第三人的賠償則靠個賠保險——兩層是不同的制度。
事故時
停車・救護・報警（道路交通法上自行車也是「車輛」，肇事逃逸同樣成立）→保險公司聯絡→不要當場簽任何賠償約定。
※ 本文為一般性的法律資訊，而非針對個別案件的法律意見。實際案件請務必諮詢律師。本文內容以撰寫日（2025-06-12）時點的日本法令・判例為準，之後可能因修法等而有變更。