員工開公司車出事故——修理費不能全額叫員工賠
2026-08-04
5秒結論
日本最高裁判所：公司對員工的求償，依損害的公平分擔原則受到限制。實務上常見只認4分之1程度。事前的「事故時全額賠償」約定也無效（勞基法16條）。
員工開公司車發生事故，修理費80萬日圓。「他開的他賠」——在日本，這個直覺是錯的。
最高裁判所：求償受「損害的公平分擔」限制
茨城石炭商事事件（最高裁判所昭和51年7月8日判決・勞動判例275號12頁）：公司因員工的業務執行受有損害時，對員工的賠償請求・求償，依信義則，限於損害的公平分擔觀點上相當的限度。理由：公司透過員工的勞動獲取利益，事故風險本來就是事業經營的成本（報償責任・危險責任的思路），不能全部轉嫁給員工。
這個案件中，法院認可的求償只有損害的4分之1。之後的裁判例也多在「一部」的範圍：輕過失的話甚至可能是零，重大過失・故意（酒駕、私用中的事故等）才會往高比例走。
考慮的要素
- 過失的程度（單純的不注意還是重大過失）
- 業務的性質（長時間駕駛等事故風險高的業務嗎）
- 公司的風險管理（有沒有投保車輛保險・對人對物保險）
- 勞動條件（工資水準和勤務狀況）
特別注意：公司沒投保這一點，裁判例常作為減少員工負擔的事情考慮。為了省保險費而裸車上路，出事時損失多半還是公司吞。
事前的約定也無效
「發生事故時全額賠償」的契約條款・切結書，牴觸勞動基準法16條（賠償預定的禁止）而無效。已發生的具體損害的賠償請求是另一回事（不被16條禁止），但仍受上述公平分擔原則的限制。從工資直接扣除也違反工資全額支付原則（勞基法24條），不可以。
實務建議
車輛保險投好投滿、建立安全駕駛管理（點呼・里程紀錄）、事故時依過失程度個別協商——這才是日本式的正解。
※ 本文為一般性的法律資訊，而非針對個別案件的法律意見。實際案件請務必諮詢律師。本文內容以撰寫日（2026-08-04）時點的日本法令・判例為準，之後可能因修法等而有變更。